美國1月貿易赤字上升9.6%至485億美元 創五年高點
 
美國政府週二公布，美國 1 月貿易赤字上升 9.6% 至 485 億美元，創 5 年高點，12 月貿易赤字修正為 443 億美元。
接受 MarketWatch 調查的分析師平均預估，美國 1 月貿易赤字為 488 億美元。
美國消費品進口上升 2.3%，使得貿易赤字因而擴大。原油價格上漲亦推升了美國進口總值。
美國 1 月進口總額為 2406 億美元。
自其他國家的進口增加，未必是壞事。由於經濟穩定成長，失業率下降至八年低點，美國人財務狀況較其他國家人民改善更多。他們有能力購買較多的商品與勞務。
美元走強亦意味美國人可以較低廉價格，購買外國商品。
美國 1 月出口上升 0.6% 至 1921 億美元。
 
 
通用汽車轉換經營模式 減少全球化佈局 提高利潤
 
美國通用汽車 (GM)(GM-US) 在週一 (6 日) 達成協議，把歐洲業務出售給法國 PSA 集團 (UG-FP)，聚焦在日益仰賴軟體與服務的汽車產業中，以期能藉由降低全球化程度來增加利潤。
如果不包括德國的 Opel 和英國的 Vauxhall 品牌，通用汽車去年的汽車銷量約為 880 萬輛，遠低於德國的 Volkswagen(VOW-GR) 和日本的豐田汽車 (7203-JP)。
2016 年 Opel 與 Vauxhall 品牌的整體銷量接近 120 萬輛，創造了 187 億美元的營收，約佔通用汽車總營收的 11%。
然而，通用汽車在歐洲的所有活動自 1999 年以來，除了虧損外，並無太大收穫。其歐洲經營活動包括投資於新車型設計和更環保的引擎、提升工廠效率，和支付 3.8 萬名員工的薪資。
通用汽車在週一 (6 日) 表示，如果去年就賣掉 Opel，而且能運用出售所得到的 20 億美元的話，公司就能使用這筆資金以回購公司股票，儘管營收會下跌 10%，但每股盈餘 (EPS) 就會增加 5%。
與此同時，北美業績強勁，通用汽車在美國本土市場的營運重獲新生，一部份可歸因於 2009 年由美國政府主導的破產，使其公司規模縮小，品牌、經銷商與員工數量都減少，積欠債權人與退休者的金額也大幅減少。
若想維持北美的獲利速度，通用汽車必須投資於新款的運動休旅車與卡車，以及能夠符合逐漸升高之聯邦的燃料經濟目標，不過這項科技相當昂貴。
而且，隨著中國市場的茁壯，通用將需要把更多的汽車製造資金和資本投資轉向滿足中國市場。因出售 Opel 而犧牲的全球銷量，其中多數最終可望由中國市場所取代。通用汽車將目光從全球佈局，轉向至特定市場的開發，以及提升技術，縮減企業的規模，以期能拉抬獲利。