华航 (2610-TW) 首架 A350-900XWB(Extra Wide Body) 客机正式从法国空中巴士总部交机，不仅活动办得相当盛大，更有部落客现场直播引发超过 10 万次的点阅，成为航空界的热门话题，华航董事长何煖轩言谈中提到「这是华航一个全新的里程碑」，究竟 A350 对华航来说为什么如此重要？要从成本说起。

 

华航 A350-900XWB 于法国当地时间 9 月 30 日下午 12 点整，在空中巴士总部土鲁斯交机。A350-900XWB 以「最科技、最节能、最环保、最宽敞、最安静」的绿能客机著称，华航强调，这是最安静的客机。

 

的确，A350-900XWB 客舱噪音仅 57 分贝，不仅如此，华航初估每架航机 1 年还节省 7000 万元的耗油，至 2018 年陆续交完共 14 架后，为华航节省的燃油成本相当可观。业内人士指出，「4 颗引擎换 2 颗引擎的机型，省燃油成本意义很大」。

 

除了省油是新机的必要条件外，A350-900XWB 加入后，华航规划至 2017 年底，9 架 747-400(PW 发动机) 和 A340-300 将全面汰除。然而，目前华航已有 10 架 777-300ER 客机 (358 个座位)，不仅比 A350 座位数多 (306 个座位)，更有投入桃园 - 法兰克福航线，同样都要投入欧洲长程航点，为何 A350 还是对华航如此重要?

 

关键在于─载客率以及平均成本，B777 属于长程型大运量客机，而 A350 属中运量长程机种，比起法兰克福众多的商务而言，维也纳、罗马等地旅客运量需求相对没有这么高，以观光客为主，因此，尽管座位 B777 相对少，但可提高载客率，也有助降低平均成本，「要有不是大飞机就好的观念，而是随着市场需求调整」。

 

另一方面，A350-900XWB 新机比起将要汰换的旧飞机，可提供豪华商务舱私人的空间，不再像过去「你看的到我、我看的到你，椅背无法 180 度躺平还会影响到后座」，对于商务客而言尤其重要，而经济舱的舒适度同样大幅提升。

 

目前全球航空业竞争越发激烈，光是阿联酋航空以巨无霸客机 A380 执行台北 - 杜拜航线，就提供多达 58 个商务舱座位 (可平躺) 和 557 个经济舱座位，抢下不少赴欧客源。

 

在其他同业设备新运能又大的压力下，华航若是再用旧飞机，的确会降低旅客搭乘的意愿，但换了新机后软硬件大幅提升，尤其阿姆斯特丹、罗马等重要欧洲旅游航点将直飞，可为台湾旅客省下 4 小时的飞行时间。

 

瞄准目前往返台欧间的旅客仍有高达近 60% 经由第三地转机的大饼，华航未来抢下这块市场的能力势必大幅增强。

 

华航指出，美国航点部分改以新机 777-300ER 飞航之后，销售状况的确变好，显然旅客对于硬件设施相当有感，这次新机报到，真的是「终于等到你了」。